स्टीयरिंग सिस्टम टाइप्स और कार्य
स्टीयरिंग सिस्टम
स्टीयरिंग सिस्टम वाहन नियंत्रण और आरामदायक यात्रा के लिए बहुत महत्वपूर्ण फैक्टर हैं। ड्राइवर को वाहन की दिशा बदलने ,सुरक्षित और कुशल सड़क नेविगेशन निश्चित करने मै सहायक होते है। समय के साथ स्टीयरिंग सिस्टम के डिज़ाइन,कार्य करने और ड्राइवर प्राथमिकताओं को ध्यान मै रखते हुए स्टीयरिंग सिस्टम मै कई मोडिफिकेशन हुए है। इस लेख में हम स्टीयरिंग सिस्टम के नीचे दिए गए फैक्टर्स को समझेंगे।
स्टीयरिंग सिस्टम क्या है?
स्टीयरिंग सिस्टम के प्रकार ।
मैनुअल स्टीयरिंग सिस्टम ।
रीसर्क्युलेटिंग बॉल स्टीयरिंग सिस्टम ।
वॉर्म और सेक्टर स्टीयरिंग सिस्टम।
कैम और रोलर स्टीयरिंग सिस्टम।
पावर स्टीयरिंग सिस्टम।
कनक्लूजन
स्टीयरिंग सिस्टम क्या है?
स्टीयरिंग प्रणाली एक यांत्रिक या इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली है जो वाहन को चालक द्वारा दिशा को नियंत्रित करने में सहायक होते है। यह स्टीयरिंग व्हील के इनपुट को पहियों से कनैक्ट करता है, जिससे सटीक स्टीयरिंग नियंत्रण की अनुमति मिलती है। स्टीयरिंग सिस्टम का प्राथमिक कार्य स्टीयरिंग इनपुट को संबंधित व्हील मूवमेंट में ट्रांसफर करना है, जिसके परिणामस्वरूप वाहन की दिशा में बदलाव होता है।
स्टीयरिंग सिस्टम का महत्व वाहन सुरक्षा और गतिशीलता में उनके योगदान में निहित है। एक अच्छी तरह से काम करने वाली स्टीयरिंग प्रणाली यह सुनिश्चित करती है कि ड्राइवर सड़क पर मोड़, मोड़ और बाधाओं को आसानी और सटीकता के साथ नेविगेट कर सके। यह त्वरित प्रतिक्रिया और नियंत्रण के लिए अनुमति देता है, दुर्घटनाओं से बचने और स्थिरता बनाए रखने के लिए ड्राइवर की क्षमता को बढ़ाता है। उचित वाहन संरेखण, टायर घिसाव और समग्र सड़क प्रबंधन प्रदर्शन को बनाए रखने के लिए एक विश्वसनीय स्टीयरिंग प्रणाली महत्वपूर्ण है।
स्टीयरिंग सिस्टम के प्रकार
स्टीयरिंग सिस्टम के मुख्य 2 प्रकार हैंः
(1) मैनुअल स्टीयरिंग सिस्टम (2)पावर स्टीयरिंग सिस्टम
मैनुअल स्टीयरिंग सिस्टम
मैनुअल स्टीयरिंग सिस्टम, जैसा कि नाम से पता चलता है, पहियों को गति देने के लिए ड्राइवर को अधिक शारीरिक बल की आवश्यकता होती है। इस सिस्टम मै पहियों को गति देने के लिए चालक द्वारा दिए गए इनपुट को ट्रांसफर करने के लिए यांत्रिक लिंकेज और स्टीयरिंग गियरबॉक्स का उपयोग करते है।
मैनुअल स्टीयरिंग सिस्टम के कंपोनेंट्स में स्टीयरिंग व्हील, स्टीयरिंग कॉलम, स्टीयरिंग गियरबॉक्स, पिटमैन आर्म, सेंटर लिंक और टाई रॉड्स शामिल होते हैं। जब ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील को घुमाता है, तो स्टीयरिंग कॉलम रोटेशनल मोशन को स्टीयरिंग गियरबॉक्स में ट्रांसफर कर देता है। गियरबॉक्स फिर रोटेशनल गति को लीनियर गति में परिवर्तित करता है जो पिटमैन आर्म, सेंटर लिंक और टाई रॉड्स के माध्यम से पहियों तक ट्रांसमिट होता है।
मैनुअल स्टीयरिंग सिस्टम के 4 प्रकार होते है।
(1)रैक और पिनियन स्टीयरिंग सिस्टम
2)रीसर्क्युलेटिंग बॉल स्टीयरिंग सिस्टम
(3)वॉर्म और सेक्टर स्टीयरिंग सिस्टम
(4)कैम और रोलर स्टीयरिंग सिस्टम
(1)रैक और पिनियन स्टीयरिंग सिस्टम
रैक और पिनियन स्टीयरिंग आधुनिक वाहनों में एक लोकप्रिय और व्यापक रूप से उपयोग की जाने वाली स्टीयरिंग प्रणाली है। यह स्टीयरिंग व्हील की रोटेशनल गति को पहियों को चलाने के लिए आवश्यक रैखिक लाइनर गति में परिवर्तित करने के लिए एक सीधा और कुशल तंत्र प्रदान करता है।
रैक और पिनियन स्टीयरिंग सिस्टम में, मुख्य घटकों में एक रैक, एक पिनियन गियर और टाई रॉड शामिल हैं। रैक एक लंबी दांतेदार मेटल बार है जो स्टीयरिंग कॉलम के माध्यम से स्टीयरिंग व्हील से जुड़ी होती है। पिनियन गियर, जो एक छोटा गोल गियर है, रैक पर दांतों से जुड़ा होता है।
जब ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील को घुमाता है, तो घूर्णी गति पिनियन गियर में स्थानांतरित हो जाती है। जैसे ही पिनियन गियर घूमता है, यह रैक को बाईं या दाईं ओर ले जाता है। रैक की यह रैखिक गति फिर टाई रॉड्स में ट्रांसमिट होती है, जो स्टीयरिंग नक्कल से जुड़ी होती है और पहियों की गति को नियंत्रित करती है। टाई रोड पहियों को पुश या पुल करती है जिससे वे वांछित दिशा में मुड़ जाते हैं।
(2)रीसर्क्युलेटिंग बॉल स्टीयरिंग सिस्टम
पावर स्टीयरिंग से पहले रीसर्क्युलेटिंग बॉल स्टीयरिंग प्रणाली का उपयोग किया जाता था । रीसर्क्युलेटिंग बॉल सिस्टम कुछ प्रमुख अंतरों के साथ रैक-एंड-पिनियन सिस्टम के समान कार्य करता है। दांतों के बजाय रीसर्क्युलेटिंग बॉल सिस्टम मै बोल्ट के समान एक लंबे सर्पिल वर्म गियर का उपयोग किया जाता है। इस प्रणाली में स्टीयरिंग शाफ्ट होती है जो स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय घूमती है इस सिस्टम मै शाफ़्ट पिनियन के बजाय वर्म गियर को घुमाता है। वर्म गियर को दांतों वाले धातु के बक्से के अंदर डाला जाता है। धातु ब्लॉक के दांत गति को सेक्टर गियर में स्थानांतरित करते हैं सेक्टर गियर मै केवल एक तरफ दांत होते हैं।
सेक्टर गियर एक लीवर को घुमाता है जिसे पिटमैन आर्म के रूप में जाना जाता है, जो स्टीयरिंग लिंकेज से अटैच होती है। यह लिंकेज आंतरिक और बाहरी टाई रॉड्स से जुड़ी होती है जो स्पिंडल से जुड़े होते है और टर्निंग मोशन को पूरा करते हैं। धातु ब्लॉक के अंदर कई छोटे बॉल बेयरिंग मौजूद है बॉल बेयरिंग वर्म गियर और दांतों के बीच घर्षण को कम करते हैं, साथ ही बोल्ट और थ्रेड्स के बीच के स्लैक को खत्म करते हैं। इसलिए इस सिस्टम को रीसर्क्युलेटिंग बॉल” कहा जाता है।
स्टीयरिंग को ज्यादा स्मूथ बनाने के लिए पावर स्टीयरिंग कंपोनेंट को रीसर्क्युलेटिंग बॉल सिस्टम के साथ भी जोड़ा जा सकता है। यह पावर-असिस्टेड रैक-एंड-पिनियन सिस्टम के समान ही संचालित होता है। स्टीयरिंग को स्मूथ बनाने के लिए ब्लॉक के एक निश्चित तरफ दबावयुक्त पावर स्टीयरिंग द्रव एप्लाइ किया जाता है।
(3)वॉर्म और सेक्टर स्टीयरिंग सिस्टम
वर्म और सेक्टर स्टीयरिंग सिस्टम एक पुराने प्रकार का मैनुअल स्टीयरिंग सिस्टम है जिसका उपयोग आज भी कुछ वाहनों में किया जाता है। इसमें एक वर्म गियर और एक सेक्टर गियर होता है। जब ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील घुमाता है तो वर्म गियर घूमता है जिससे सेक्टर गियर मूव करता है। फिर यह गति पिटमैन आर्म और टाई रॉड्स तक ट्रांसमिट होती है, जिसके परिणामस्वरूप पहिये टर्न हो जाते हैं।
वर्म और सेक्टर स्टीयरिंग सिस्टम बहुत सरल होता है, जिससे इसका निर्माण और रखरखाव कम महंगा हो जाता है। हालाँकि, यह अन्य स्टीयरिंग प्रणालियों की तरह सटीक या कुशल नहीं है और स्टीयरिंग सिस्टम में अधिक प्ले हो सकती है। वर्म और सेक्टर स्टीयरिंग सिस्टम आमतौर पर क्लासिक कारों और कुछ पुराने मॉडलों में पाए जाते हैं।
(4)कैम और रोलर स्टीयरिंग सिस्टम
कैम और रोलर स्टीयरिंग सिस्टम एक कम सामान्य प्रकार का मैनुअल स्टीयरिंग सिस्टम है। इसमें एक कैमशाफ्ट और रोलर फॉलोअर्स होते हैं। जब ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील को घुमाता है, तो कैमशाफ्ट घूमता है, जिससे रोलर फॉलोअर्स मूव हो जाते हैं। फिर यह गति टाई रॉड्स को ट्रांसमिट की जाती है जो पहियों को घुमाती है।
कैम और रोलर स्टीयरिंग सिस्टम के फायदों में से एक इसका स्मूथ ऑपरेशन है जिससे आरामदायक ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है। अन्य मैनुअल स्टीयरिंग सिस्टम की तुलना में इसमें ड्राइवर को कम शारीरिक प्रयास की भी आवश्यकता होती है। हालांकि यह अधिक जटिल है कैम और रोलर स्टीयरिंग सिस्टम पहले बताए गए प्रकारों की तरह व्यापक रूप से उपयोग नहीं किए जाते हैं।
पावर स्टीयरिंग सिस्टम के प्रकारः
(1)हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम
(2)इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम
(3)इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम
(1)हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम
हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग एक प्रकार का पावर स्टीयरिंग सिस्टम है जो पहियों को मोड़ने में ड्राइवर की सहायता के लिए हाइड्रोलिक दबाव का उपयोग करता है।
वाहनों को आसानी से, स्मूथली और बिना ज्यादा ताकत लगाए चलाने में सहायता करने के लिए ऑटोमोबाइल में हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग (एचपीएस) सिस्टम का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। इस सिस्टम मै वाहन को कंट्रोल करने के लिए स्टीयरिंग के लिए रिक्वायर्ड एफर्ट को कम करने के लिए हाइड्रोलिक दबाव का उपयोग करते हैं, खासकर कम गति वाले वाहन और पार्किंग के दौरान।
हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम मै मूल रुप से पावर स्टीयरिंग द्रव होता है। यह विशिष्ट द्रव सिस्टम के भीतर बल संचारित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। यह स्टीयरिंग पंप से स्टीयरिंग गियरबॉक्स तक हाइड्रोलिक दबाव स्थानांतरित करने के लिए एक माध्यम के रूप में कार्य करता है, इस प्रकार पहियों को मोड़ने में सहायता करता है।
एक विशिष्ट हाइड्रोलिक स्टीयरिंग सिस्टम में कई प्रमुख घटक होते हैं। इंजन द्वारा संचालित स्टीयरिंग पंप हाइड्रोलिक दबाव उत्पन्न करता है। पावर स्टीयरिंग द्रव को एक फ्लूइड टैंक में संग्रहित किया जाता है, जिससे सिस्टम के लिए पर्याप्त आपूर्ति सुनिश्चित होती है। पंप से दबावयुक्त द्रव स्टीयरिंग गियरबॉक्स में प्रवाहित होता है। यहां द्रव के हाइड्रोलिक बल को यांत्रिक बल में परिवर्तित किया जाता है, जिससे पहिये घूमने में सक्षम होते हैं। स्टीयरिंग लिंकेज और टाई रॉड स्टीयरिंग गियरबॉक्स को पहियों से जोड़ते हैं, जिससे स्टीयरिंग इनपुट भौतिक गति में परिवर्तित हो जाता है।
हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम की खोज के बारे मै अगले आर्टिकल मै पढ़ेंगे।
इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम
इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग (ईपीएस) ने ट्रेडीशनल हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग को एक एफिशिएंट और एडवांस्ड प्रणाली के साथ बदलकर ऑटोमोटिव उद्योग में क्रांति ला दी है।
इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम एक ऐसी तकनीक है जो वाहन के पहियों को सहजता से मोड़ने में चालक की सहायता करती है, जिससे एक सहज और अधिक प्रतिक्रियाशील ड्राइविंग अनुभव मिलता है। हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग के विपरीत जो इंजन द्वारा उत्पन्न हाइड्रोलिक दबाव पर निर्भर करता है, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग स्टीयरिंग में एक इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग होता है।
इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम में ईसीयू (ECU) लगातार स्टीयरिंग व्हील कोण, वाहन की गति और लगाए गए टॉर्क जैसे इनपुट की जानकारी रखता है। इस जानकारी के आधार पर,ईसीयू (ECU) सहायक टॉर्क के उचित स्तर की गणना करता है और इलेक्ट्रिक मोटर को एक कमांड भेजता है। फिर मोटर स्टीयरिंग कॉलम पर आवश्यक बल लगाती है, जिससे ड्राइवर को स्टीयरिंग एफर्ट में सहायता मिलती है।
इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग
इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग (ईएचपीएस) हाइड्रोलिक और इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम दोनों का मिश्रण है। यह स्टीयरिंग एफर्ट कम करने के लिए इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित पंप से हाइड्रोलिक दबाव का उपयोग करता है।
इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग का कार्य सिद्धांत हाइड्रोलिक और इलेक्ट्रिक सिस्टम का एक संयोजन है। इलेक्ट्रिक मोटर हाइड्रोलिक दबाव उत्पन्न करने के लिए पावर स्टीयरिंग पंप को चलाती है। नियंत्रण वाल्व स्टीयरिंग गति में सहायता के लिए दबावयुक्त हाइड्रोलिक द्रव को निर्देशित करता है।
कनक्लूजन
स्टीयरिंग सिस्टम किसी भी वाहन का एक महत्वपूर्ण घटक है, जो सटीक नियंत्रण और गतिशीलता सुनिश्चित करता है। इस लेख में, हमने स्टीयरिंग सिस्टम के प्रकारों का पता लगाया: रैक और पिनियन, रीसर्क्युलेटिंग बॉल, वार्म एंड सेक्टर, कैम और रोलर, हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग और इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग। प्रत्येक प्रणाली के अपने फायदे और नुकसान हैं, जो विभिन्न प्रकार के वाहनों और ड्राइविंग प्राथमिकताओं को पूरा करते हैं। इन प्रणालियों की आंतरिक कार्यप्रणाली को समझकर, हम सुचारू और प्रतिक्रियाशील स्टीयरिंग के पीछे की इंजीनियरिंग की सराहना कर सकते हैं।
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