डीजल इंजन कंपोनेंट्स कार्य
डीजल इंजन कंपोनेंट्स कार्य
डीज़ल इंजन
डीजल इंजन एक प्रकार का आंतरिक दहन इंजन है जो पावर/ऊर्जा उत्पन्न करने के लिए डीजल ईंधन का उपयोग करता है। डीजल इंजन, इंजन सिलेंडर के अंदर हवा को संपीड़ित करके संचालित होते हैं, फिर डीजल ईंधन को दहन कक्ष में इंजेक्ट करते हैं, और अंत में सिलेंडर के भीतर वायु संपीड़न द्वारा उत्पन्न गर्मी से इसे प्रज्वलित करते हैं। यह दहन प्रक्रिया इंजन को चलाने और यांत्रिक शक्ति उत्पन्न करने के लिए उपयोग की जाने वाली ऊर्जा उत्पन्न करती है।
डीजल इंजन अपनी अधिक कुशल दहन प्रक्रिया और उच्च दहन तापमान के कारण गैसोलीन इंजन की तुलना में ईंधन दक्षता में लाभ प्रदान करते हैं। डीजल इंजनों का जीवनकाल भी आमतौर पर लंबा होता है और उन्हें गैसोलीन इंजनों की तुलना में कम रखरखाव की आवश्यकता होती है। डीजल इंजन का उपयोग आमतौर पर मोटर वाहनों जैसे ट्रक, बस, जहाज और बिजली जनरेटर में भी किया जाता है।
डीजल इंजन के घटक
यहां पहले बताए गए डीजल इंजन के घटकों की अधिक गहराई से व्याख्या दी गई है:
1)हेड गासकेट
डीजल इंजन के इंजन ब्लॉक और सिलेंडर हेड के बीच एक हेड गैस्केट स्थित होता है। डीजल इंजन का महत्वपूर्ण घटक होता है जो तरल पदार्थ को सिलेंडर हेड पर रिसने से रोकता है। यदि सिलेंडर हेड गीले हो जाते हैं तो इंजन को स्टार्ट करने के लिए सही ईंधन और वायु मिश्रण प्रदान नहीं कर पाएंगे। हेड गास्केट में भी डिफेक्ट आने का खतरा होता है क्योंकि हेड गास्केट पे तापमान में सबसे अधिक परिवर्तन होता हैं (कूलिंग सिस्टम से ठंडा तापमान और दहन से गर्म तापमान) इसलिए ड्राइवरों को विफलता के संभावित संकेतों पर ध्यान देना चाहिए।
2)सिलेंडर ब्लॉक
सिलेंडर ब्लॉक डीजल इंजन का सबसे बड़ा हिस्सा है, जो दहन और पावर उत्पादन कक्ष के रूप में कार्य करता है। यह दहन प्रक्रिया के दौरान उत्पन्न दबाव और गर्मी को झेलने के लिए मजबूत और टिकाऊ कच्चे लोहे से बना होता है। सिलेंडर ब्लॉक के अंदर एक या कई सिलेंडर होते हैं जिनमें पिस्टन होते हैं और ईंधन दहन के लिए स्थान के रूप में काम करते हैं।
3)सिलेंडर हैड
सिलेंडर हेड सिलेंडर ब्लॉक के शीर्ष पर स्थित होता है और इसमें वाल्व और स्पार्क प्लग होते हैं। यह सिलेंडर के शीर्ष आवरण के रूप में भी कार्य करता है, जो दहन के दौरान उत्पन्न दबाव को झेलने में सक्षम है।
4)पिस्टन
पिस्टन सिलेंडर के अंदर ऊपर और नीचे चलता है और दहन को सुविधाजनक बनाने के लिए ईंधन और वायु मिश्रण को संपीड़ित करने के लिए जिम्मेदार है। दहन के दौरान उत्पन्न दबाव और गर्मी को झेलने के लिए पिस्टन आमतौर पर एल्यूमीनियम या कच्चा लोहा जैसी मजबूत धातुओं से बने होते हैं।
5)कनेक्टिंग छड़
कनेक्टिंग रॉड पिस्टन को क्रैंकशाफ्ट से जोड़ती है और पिस्टन की प्रत्यावर्ती गति को क्रैंकशाफ्ट की घूर्णन गति में बदल देती है। दहन के दौरान उत्पन्न होने वाली ताकतों और दबावों का सामना करने के लिए कनेक्टिंग छड़ें आमतौर पर मजबूत स्टील से बनी होती हैं।
6)क्रैंकशाफ्ट
क्रैंकशाफ्ट पिस्टन की ऊपर-नीचे गति को रोटरी गति में परिवर्तित करने के लिए जिम्मेदार है जिसका उपयोग वाहन या अन्य मशीनरी को चलाने के लिए किया जा सकता है। क्रैंकशाफ्ट आमतौर पर इंजन के निचले भाग में स्थित होता है और यह बेहद मजबूत और टिकाऊ स्टील से बना होता है।
7)तेल पैन
तेल पैन इंजन तेल के लिए एक भंडार के रूप में कार्य करता है, जिसे स्नेहन और शीतलन के लिए विभिन्न इंजन घटकों में पंप किया जाता है। यह इंजन के निचले भाग में स्थित होता है और आमतौर पर दबाव और गर्मी को झेलने के लिए मजबूत धातु से बना होता है।
8)क्रैंककेस
क्रैंककेस क्रैंकशाफ्ट को चारों ओर से घेरे रहता है । क्रैंककेस क्रैंकशाफ्ट का भार वहन करता है क्योंकि यह भाग अविश्वसनीय रूप से भारी होता है। यह घटक किसी भी अतिरिक्त तेल को तेल पैन की ओर निर्देशित करता है, जो बिल्कुल वैसा ही लगता है। तेल पैन अतिरिक्त स्नेहक और तेल एकत्र करते हैं जिनकी दहन के लिए आवश्यकता नहीं होती है। कुछ बड़े ऑटोमोबाइल में कई तेल पैन होते हैं, जबकि छोटे वाहनों में सिर्फ एक होता है।
9)वाल्व
हवा और ईंधन के सेवन के साथ-साथ दहन गैसों के निकास को नियंत्रित करने के लिए वाल्व खुलते और बंद होते हैं। वाल्व सिलेंडर हेड में स्थित होते हैं और आमतौर पर इंजन संचालन की कठिनाइयों का सामना करने के लिए टिकाऊ धातु से बने होते हैं।
10)फ्लाईव्हील
फ्लाईव्हील क्रैंकशाफ्ट पर लगा होता है और इंजन द्वारा उत्पन्न गतिज ऊर्जा को संग्रहीत करता है, जिससे इंजन का सुचारू घुमाव सुनिश्चित होता है। स्थायित्व के लिए फ्लाईव्हील आमतौर पर कच्चा लोहा या अन्य मजबूत धातुओं से बने होते हैं।
11)टाइमिंग गियर
टाइमिंग गियर वाल्व के खुलने और बंद होने के समय को नियंत्रित करते हैं, जिससे सटीक दहन समय सुनिश्चित होता है। ये गियर इंजन के अंदर स्थित होते हैं और क्रैंकशाफ्ट से जुड़े होते हैं, जो वाल्व टाइमिंग के लिए जिम्मेदार कैंषफ़्ट को चलाते हैं। सटीक दहन समय सुनिश्चित करने के लिए टाइमिंग गियर आमतौर पर टिकाऊ, उच्च परिशुद्धता धातु से बने होते हैं।
संक्षेप में, ये सभी घटक एक डीजल इंजन में आवश्यक शक्ति का उत्पादन करने के लिए सामंजस्यपूर्ण ढंग से एक साथ काम करते हैं। प्रत्येक घटक एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, जिससे इंजन के अच्छी तरह से काम करने और लंबे जीवनकाल के लिए उचित रखरखाव और देखभाल आवश्यक हो जाती है।
12)एग्जास्ट सिस्टम
डीजल इंजन का दूसरा मुख्य भाग एग्जॉस्ट सिस्टम है। निकास प्रणाली आवश्यक है क्योंकि यह किसी भी अवांछित सामग्री से छुटकारा दिलाती है जो इंजन से संबंधित नहीं है। पिछले ब्लॉग पोस्ट में उन विभिन्न रंगों पर चर्चा की गई है जिन्हें आप अपने निकास प्रणाली से देख सकते हैं और उनका क्या मतलब है। नीचे इन रंगों और अर्थों का संक्षिप्त सारांश दिया गया है:
काला धुआँ: काला धुआँ इंगित करता है कि ईंधन इंजेक्टर पंप ख़राब है और इंजन को ठीक से चलाने के लिए आवश्यक उचित ईंधन और हवा का मिश्रण नहीं मिल रहा है।
नीला धुआँ: नीला धुआँ इंगित करता है कि आप इंजन ऑयल जला रहे हैं। यह एक समस्या हो सकती है, क्योंकि भले ही आपके इंजन में तकनीकी रूप से चलने के लिए पर्याप्त ईंधन है, लेकिन ऐसा नहीं लगता कि ऐसा होता है।
सफेद धुआं: सफेद धुएं का मतलब है कि आपके इंजन से शीतलक का रिसाव हो रहा है, जिससे यह ज़्यादा गरम हो सकता है।
डीजल इंजन के प्रकार
डीजल इंजन कई सामान्य प्रकार के होते हैं
डायरेक्ट इंजेक्शन डीजल (DID)
डीआईडी एक प्रकार का डीजल इंजन है जो इंजन सिलेंडर दहन कक्ष में प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन प्रणाली का उपयोग करता है। यह प्रणाली उच्च ईंधन दबाव पर काम करती है, जो अक्सर 2000-3000 बार तक पहुंच जाती है। डीआईडी के फायदों में उच्च दहन दक्षता, बढ़ी हुई शक्ति और बेहतर ईंधन दक्षता शामिल हैं।
इनडायरेक्ट इंजेक्शन डीजल (आईआईडी)
आईआईडी एक प्रकार का डीजल इंजन है जो प्री-चेंबर के माध्यम से दहन कक्ष में एक अप्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन प्रणाली का उपयोग करता है। यह पूर्व-कक्ष मुख्य दहन कक्ष में प्रवेश करने से पहले ईंधन का छिड़काव करता है। इस प्रणाली में ईंधन का दबाव डीआईडी से कम है, आमतौर पर 1000-1500 बार के बीच। आईआईडी के लाभों में सुचारू इंजन संचालन, अधिक दीर्घायु और रखरखाव में आसानी शामिल है।
कॉमन रेल डायरेक्ट इंजेक्शन (सीडीआरआई)
सीडीआरआई एक प्रकार का डीजल इंजन है जो कॉमन रेल नामक उच्च दबाव प्रणाली में परस्पर जुड़े पाइपों के माध्यम से ईंधन इंजेक्शन प्रणाली का उपयोग करता है। इस प्रणाली में ईंधन का दबाव बहुत अधिक है, जो 2000-3000 बार तक पहुँच जाता है। सीडीआरआई के फायदों में उच्च दहन दक्षता, बढ़ी हुई शक्ति, सुचारू संचालन, बेहतर ईंधन दक्षता और ईंधन इंजेक्शन समय पर सटीक नियंत्रण शामिल हैं।
इनमें से प्रत्येक डीजल इंजन प्रकार के अपने फायदे और नुकसान हैं, जो उपयोग की स्थितियों और उद्देश्यों पर निर्भर करते हैं। सही प्रकार के डीजल इंजन का चयन उपयोग किए जा रहे वाहन या मशीनरी के लिए इष्टतम दक्षता और प्रदर्शन प्रदान कर सकता है।
डीजल और गैसोलीन इंजन के बीच अंतर
डीजल इंजन और गैसोलीन इंजन दो अलग-अलग प्रकार के आंतरिक दहन इंजन हैं, जो कई पहलुओं में भिन्न हैं, जिनमें शामिल हैं:
ऑपरेटिंग प्रिंसिपल
गैसोलीन इंजन दहन कक्ष में हवा के साथ ईंधन मिलाते हैं और स्पार्क प्लग का उपयोग करके इसे प्रज्वलित करते हैं जिससे एक विस्फोट होता है जो पिस्टन को नीचे की ओर धकेलता है। इसके विपरीत, डीजल इंजन दहन कक्ष में अत्यधिक संपीड़ित हवा में ईंधन छिड़कते हैं, जिससे स्वतःस्फूर्त दहन होता है जिससे बिजली उत्पन्न होती है।
कंप्रेशन अनुपात
गैसोलीन इंजन की तुलना में डीजल इंजन में संपीड़न अनुपात अधिक होता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि डीजल इंजन का दहन दहन कक्ष के भीतर उच्च दबाव के कारण होता है, जबकि गैसोलीन इंजन का दहन स्पार्क प्लग द्वारा होता है।
निर्माण एवं डिज़ाइन
अपने मजबूत और सघन निर्माण और डिजाइन के कारण डीजल इंजन आमतौर पर गैसोलीन इंजन की तुलना में भारी और अधिक टिकाऊ होते हैं। डीजल इंजन में अक्सर दक्षता और प्रदर्शन बढ़ाने के लिए टर्बोचार्जर और इंटरकूलर जैसे अतिरिक्त घटक होते हैं।
ईंधन की खपत
डीजल इंजन अपनी अधिक कुशल दहन प्रक्रिया और सघन ईंधन के कारण गैसोलीन इंजन की तुलना में अधिक ईंधन-कुशल होते हैं।
शोर
कठोर दहन प्रक्रिया और सघन ईंधन के कारण डीजल इंजन आमतौर पर गैसोलीन इंजन की तुलना में अधिक शोर करते हैं और अधिक कंपन करते हैं।
इन अंतरों के परिणामस्वरूप डीजल और गैसोलीन इंजनों के लिए अलग-अलग विशेषताएं होती हैं, जो प्रत्येक प्रकार को विशिष्ट स्थितियों और परिस्थितियों के लिए अधिक उपयुक्त बनाती हैं। उच्च टॉर्क और ईंधन दक्षता की आवश्यकता वाले वाहनों या मशीनरी के लिए अक्सर डीजल इंजन को प्राथमिकता दी जाती है, जबकि गैसोलीन इंजन त्वरित त्वरण और उच्च गति प्रदर्शन के लिए बेहतर अनुकूल होते हैं।
डीजल इंजनों के प्रदर्शन और विश्वसनीयता को बनाए रखने के लिए नियमित और उचित रखरखाव महत्वपूर्ण है। डीजल इंजन के रखरखाव को सरल बनाने का एक तरीका वाहन का उपयोग करना है
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